3月5日，第十三屆全國人民代表大會第一次會議在北京人民大會堂開幕。國務院總理作政府工作報告。

　　在對2018年政府工作的建議中，*總理提到了，加快制造強國建設。全面開展質量提升行動，推進與國際先進水平對標達標，弘揚工匠精神，來一場中國制造的品質革命。

　　3月10日，在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，全國人大代表、東阿阿膠總裁秦玉峰談及自己對“工匠精神”的認知。他說，創(chuàng)新是“工匠精神”的精髓，而這些創(chuàng)新交織在一起，也構成了企業(yè)家精神，在互聯(lián)網時代，“創(chuàng)新”應成為企業(yè)家的新常態(tài)。

 

　　“工匠精神”非“作坊精神”

　　作為國家非物質文化遺產東阿阿膠制作技藝代表性傳承人，秦玉峰今年第一次參加全國兩會。

　　在他眼中，什么是真正的“工匠精神”?在與《每日經濟新聞》記者交流中，秦玉峰提到了2016年春節(jié)期間，他帶團隊去歐洲考察的一段往事。

　　“我們考察的公司，既有意大利的奢侈品公司，也有奔馳、蘭博基尼這樣的汽車公司，每家公司的風格都不同，卻都體現(xiàn)出了‘工匠精神’。”秦玉峰說。

　　他向記者舉例，意大利的奢侈品公司，通常保持著限量、手工的傳統(tǒng)，講究精雕細琢、精益求精，這是他們對“工匠精神”的堅持。而秦玉峰在仔細詢問后發(fā)現(xiàn)，純手工的背后，又有對*的應用，通過技術創(chuàng)新，給用戶帶來更好的體驗。“他們認為，沒有創(chuàng)新，只能稱為‘工匠’，有了創(chuàng)新，才是‘工匠精神’。”

　　此后，在考察奔馳和蘭博基尼的時候，兩家公司雖同為知名汽車品牌，但策略的差異，也讓秦玉峰和他的團隊得到了這種反饋。

　　“奔馳追求量產，是世界知名的汽車品牌，蘭博基尼是世界知名的跑車品牌，追求限量。”秦玉峰向記者表示，兩者的定位和銷售策略不同，但共同之處在于，竭盡全力將最先進的技術應用到汽車生產當中，提升用戶體驗，給駕駛車提供安全保障和駕駛樂趣。

　　值得注意的是，作為奔馳總部所在地，人口只有8200萬的德國，誕生了2300多個世界名牌，德國“工匠精神”起了決定性作用。這些也給了秦玉峰極大的觸動，“有的人可能沒有觸及‘工匠精神’的精髓，而是走進了‘工匠’的誤區(qū)，忘記了‘精神’才是最重要的。”

　　“更有甚者，將‘工匠精神’理解成了復古式的、純手工的‘作坊精神’。”秦玉峰說。

 

　　“工匠精神”意味著創(chuàng)新

　　會有部分企業(yè)家認為“復古式的精益”就是“工匠精神”。在秦玉峰看來，這是一個誤區(qū)，“我相信真正的‘工匠精神’意味著創(chuàng)新。在一個缺乏創(chuàng)新的環(huán)境中，是不存在‘工匠精神’的。”

　　國際經合組織統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，幾乎所有歐洲工業(yè)強國中，高中畢業(yè)后接受高等職業(yè)教育的學生比例都超過50%，在有些國家這一比例甚至超過70%。

　　秦玉峰說，世界上歷史悠久的知名企業(yè)，創(chuàng)始人都是真正的“工匠”。他們之所以成為大企業(yè)家，他們創(chuàng)立的企業(yè)之所以基業(yè)長青，肯定不是因為持續(xù)手工打磨某個產品，而是通過技術創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，提升了產品質量、用戶體驗、生產效率、品牌知名度等等，從而為企業(yè)提供了發(fā)展動力。

　　在秦玉峰看來，這就是“工匠精神”，如果沒有這些創(chuàng)新，沒有真正的“工匠精神”，他們恐怕早已被淘汰了。這些創(chuàng)新，被熊彼特等經濟學家、德魯克、彼得斯等管理學家稱為“企業(yè)家精神”。

　　在移動互聯(lián)網時代，“創(chuàng)新”是一種常態(tài)。秦玉峰說，“創(chuàng)新精神”是“企業(yè)家精神”最主要的指標之一。

　　值得注意的是，秦玉峰所在的東阿阿膠，就是一家最傳統(tǒng)的制造企業(yè)，傳承了近3000年的阿膠制作技藝，看起來與互聯(lián)網時代格格不入。

　　但是，秦玉峰向《每日經濟新聞》記者說，技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新一直貫穿在公司的血脈里，“移動互聯(lián)網背景下，我們也一直在進行消費場景的重塑。我相信這種場景重塑，能夠為我們的商業(yè)模式創(chuàng)新提供切入點。